汽车正在从「四个轮子加沙发」，变成「会规划行程的Agent」。7月19日WAIC期间，阶跃星辰联合吉利、千里科技共同研发的「超级智能体」超级Eva，搭载量产车型极氪8X首发亮相。现场演示中，研发人员用一句模糊指令——「去浦东滴水湖的路上买杯咖啡」——智能体便自主规划出完整路线，并给出在世博园瑞幸购买、距离仅900多米约7分钟的方案。智能体不再局限于指路，而是把模糊语义、长链路任务与真实服务串成了一条可执行链路。
一、超级Eva现场：一句话规划「买咖啡 + 去湖边」
与传统的车载导航相比，超级Eva的差异在于「理解模糊、规划全程」。它可实现模糊语义规划、智驾操控、旅行讲解，以及订票、订座、订外卖等生活服务。演示中，用户没有给出精确地址，只描述了「巨大的、圆圆的湖」和「路上买咖啡」的意图，智能体便完成地理推断、路径规划与服务衔接。这种「说人话、办成事」的能力，正是车载Agent区别于手机助手的关键——它的执行对象不是App，而是车、路、人与服务。
二、从上线到首发：国内车载Agent首批落地
据千里科技智舱产品线总裁张星介绍，这款搭载在极氪8X上的汽车智能体于2026年3月正式上线，为国内同类型产品的首批落地项目，后续还将逐步拓展至其他合作品牌的适配车型，覆盖规模持续扩大。在本届WAIC上，汽车智能体成为终端落地的核心样本之一：阶跃携手吉利、千里科技研发，极氪8X首发，标志着大模型能力正从云端对话走向车端可执行。
三、为什么做终端：卖Token难突围，硬件闭环才是答案
张星解释了阶跃押注「AI终端」的底层原因：单纯售卖模型调用Token（词元）的商业模式，很难与头部同行竞争；而「AI终端」是能够形成完整商业闭环的最优路径。阶跃并不具备巨头那样庞大成熟的应用生态，因此确定了以汽车、原生智能体手机、机器人三大硬件载体串联，试图完成从大模型到实体硬件执行的商业闭环。阶跃星辰董事长、千里科技董事长印奇在演讲中判断，2026年模型能力正跨越关键临界点，AI已从只能连续执行数秒任务，进阶到能够独立工作数十小时，行业正站在AGI高峰的山脚下。
四、客观看：大多仍处试用阶段，商业化前景待考证
客观而言，超级Eva代表的车载Agent方向清晰、体验惊艳，但距离「飞入寻常百姓家」仍有距离。本届WAIC上多数智能体终端产品仍处于试用阶段，商业化前景有待考证，生态配套尚未成型。舱驾融合、打通生态的汽车智能体能否从演示走向日常，取决于三个未解问题：跨服务商的数据与权限如何打通、长链路任务的安全边界如何设定、以及在弱网或无网环境下的可靠性能否保证。智能体的每一步落地，无论快慢，都在为大模型商业化的终极方案积累里程。